Dinamik koniyi değiştirmeden önce, astar, karkas veya ayar manşonu eşit olarak ısıtılmalıdır. Ön ısıtmadan sonra, astarın iç yüzeyine ince bir yağlayıcı tabakası, koni kırıcının ayar manşonunun karkas veya temas yüzeyine, aynı zamanda çinko alaşımının astarın yüzeyi ile yapışmasını, aynı zamanda astar, karkas veya ayar manşonu ile yapışmasını uygulayın. Yukarıdaki prosedürü yaptıktan sonra hareketli koniyi (ezici duvar) karkas üzerine yerleştirin ve pozisyonu ayarlayın, daha sonra uygun bir araçla dökün ve çinko alaşımı katılaştıktan sonra, ezici duvarın ve koni kırıcının diğer yüzeylerinin uç yüzüne yapışan fazla çinko alaşımını dikkatlice temizleyin. Son olarak, basınç manşonu, basınç kapağı, conta, bez ve koni kafası sırayla yerleştirilmelidir. Koni kırıcı motor konisi koni gövdesi, iki döküm çinko alaşımı arasında koni gövdesi üzerinde sabitlenir, bu nedenle 6-8 saatlerce çalışma sonrası koninin yeni değiştirilmesinde, sabitleme durumunu kontrol etmelisiniz, gevşek bulunmalı.
Koniye zarar görmesi kolay, fakat aynı zamanda yetersiz yağ basıncı veya petrol tedariki nedeniyle, uçan otomobilin neden olduğu yerel fakirler, bu tür şeylerin oluşmasını önlemek için, petrol pompası yağ basıncı, yağ kalitesi, filtre ve diğer bileşenleri zamanında kontrol etmelidir, böylece reçete edilen basınca ulaşmak için yağ basıncına ulaşmak için yağ, temizleme boru hattını ve zaman zamandan itibaren, pürüzsüz olmanın yanı sıra, ekin zamandan itibaren çekilmesini ve zamandan itibaren çekilmelidir. öngörülen aralıkta çalışma boşluğunun şaftı. Koni kırıcı konisinin değiştirme sayısını azaltmak için, koni kırıcının kısımları zamanla kontrol edilmelidir, başka kırıcının aşınma parçaları bile, çirkin kırıcı aşınma parçaları, birincil çirkin kırıcı parçaları, madencilik kırıcı aşınma parçaları tedarikçisi vb.
